Starptautiskajā loģistikā arvien lielāka nozīme ir alternatīviem pārvadājumu maršrutiem un dažādiem transporta veidiem, kas ļauj pielāgoties mainīgajiem tirgus apstākļiem. To apliecina arī jaunā iespēja eksportēt dzīvus lauksaimniecības dzīvniekus ar gaisa transportu no Rīgas uz Centrālāziju. Divu izmēģinājuma reisu laikā uz Uzbekistānu nogādāti 240 jaunlopi no Igaunijas, pārbaudot gan infrastruktūras gatavību, gan iesaistīto institūciju sadarbību.

Oktobris Eiropas loģistikas nozarē atnes vairākas izmaiņas, kas tieši skar kravu pārvadātājus, transporta uzņēmumus un starptautiskās piegādes ķēdes. Daļa no tām saistīta ar ceļu nodevām, citas ar transporta dokumentu digitalizāciju un muitas procesu pārveidi.

Īpaši svarīgi ir tas, ka vairākas prasības stājas spēkā tieši oktobrī, tāpēc uzņēmumiem, kas organizē kravu pārvadājumus Eiropā, ir vērts savlaicīgi pārbaudīt savus maršrutus, dokumentāciju un sadarbības procesus.

Septembris Eiropas autopārvadājumu nozarē sākas ar vairākām praktiskām izmaiņām, kas skar gan kravas auto vadītājus, gan pārvadātājus un loģistikas uzņēmumus. Daļa no jaunajām prasībām attiecas uz transportlīdzekļa svaru un braukšanas ierobežojumiem, citviet mainās ceļu nodevu aprēķins, bet Norvēģijā nozīmīgs solis tiek sperts uz pilnībā digitālu muitas procesu.

Šīs izmaiņas nav tikai formalitātes. Tās var ietekmēt maršruta plānošanu, pārvadājuma izmaksas, dokumentu sagatavošanu un kravas piegādes laiku.

2026. gads Eiropas loģistikas nozarei ir pārmaiņu laiks. Kravu pārvadājumus vienlaikus ietekmē ģeopolitiskā situācija, degvielas un transporta izmaksas, jaunas ceļu nodevas, klimata radītie riski, digitalizācija un arvien stingrākas prasības attiecībā uz datiem un emisijām.

Tas nozīmē, ka loģistika uzņēmumiem vairs nav tikai jautājums par kravas nogādāšanu no punkta A līdz punktam B. Aizvien svarīgāka kļūst spēja paredzēt riskus, izvēlēties piemērotāko transporta veidu un ātri pielāgoties izmaiņām.

Sākoties aktīvajai jaunās ražas pieņemšanas sezonai, Latvijā atkal palielinās lauksaimniecības kravu pārvadājumu intensitāte. Graudi, rapsis, zirņi un citas lauksaimniecības produkcijas kravas tiek nogādātas uz ostu termināļiem, lai tālāk nonāktu eksporta tirgos. Lai nodrošinātu raitāku kravu plūsmu un mazinātu ietekmi uz pilsētas satiksmi, arī šogad turpinās iepriekš ieviestā satiksmes organizācijas kārtība lauksaimniecības kravu pārvadātājiem uz Rīgas ostu.

Šis risinājums paredz atvieglotu pārvietošanos pa noteiktiem Rīgas ielu posmiem tiem pārvadātājiem, kuri ar lauksaimniecības kravām dodas uz Rīgas brīvostas termināļiem. Tā mērķis ir padarīt graudu pārvadājumus uz ostu efektīvākus, samazināt kravas automašīnu sastrēgumus un nodrošināt prognozējamāku transporta kustību intensīvākajā ražas periodā.

Bīstamo kravu pārvadājumi ir viena no jomām loģistikā, kur drošībai, precīzai dokumentācijai un stingrai normatīvo prasību ievērošanai ir īpaši liela nozīme. Lai padarītu kontroli efektīvāku un pārskatāmāku, Ministru kabinets 2026. gada 28. jūlija sēdē apstiprināja Satiksmes ministrijas sagatavotos grozījumus, kas paredz pilnveidot bīstamo kravu autopārvadājumu kontroli Latvijā.

Izmaiņu galvenais mērķis ir sakārtot līdzšinējo regulējumu un visas ar ADR kravu pārvadājumu kontroli saistītās prasības turpmāk apvienot vienā normatīvajā aktā. Līdz šim noteikumi par bīstamo kravu pārvadājumu pārbaudēm bija sadalīti vairākos tiesību aktos, taču pēc grozījumu ieviešanas tie tiks koncentrēti Ministru kabineta noteikumos Nr. 541 “Bīstamo kravu aprites kontroles kārtība”.

Šādas izmaiņas palīdzēs nozarē ieviest vienotāku pieeju pārbaudēm, dokumentu noformēšanai un pārkāpumu izvērtēšanai. Grozījumi pārņem Eiropas Savienības prasības, tostarp Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas (ES) 2022/1999 un Komisijas deleģētās direktīvas (ES) 2025/1801 nosacījumus.

Polijā SENT sistēma arvien būtiskāk ietekmē starptautisko loģistiku. 2026. gadā ieviestās izmaiņas nozīmē, ka tā vairs nav tikai formāla prasība atsevišķām kravām, bet kļūst par būtisku atbilstības un risku vadības instrumentu uzņēmumiem, kas darbojas Eiropas piegādes ķēdēs.

Daudziem uzņēmumiem tas nozīmē, ka esošie transporta procesi vairs automātiski neatbilst prasībām. Nepareiza vai nepilnīga reģistrācija var novest pie būtiskiem naudas sodiem, kā arī tiešiem piegādes ķēdes traucējumiem.

Transporta nozare visā Eiropā saskaras ar arvien lielāku spiedienu samazināt emisijas un virzīties uz ilgtspējīgākiem pārvadājumu risinājumiem. Lai gan elektriskie un ūdeņraža transportlīdzekļi joprojām tiek uzskatīti par nākotnes tehnoloģijām, praksē arvien lielāku uzmanību piesaista ar gāzi darbināmi kravas auto, kas jau šodien spēj nodrošināt efektīvus un videi draudzīgākus pārvadājumus.

Lai gan Baltijas valstīs šis transporta veids vēl nav kļuvis par dominējošu izvēli, daudzviet Eiropā LNG, Bio-LNG, CNG un Bio-CNG risinājumi jau ir kļuvuši par ikdienas sastāvdaļu gan starptautiskajos, gan reģionālajos pārvadājumos.

Nīderlande no 2026. gada 1. jūlija ieviesīs jaunu ceļu nodevu kravas transportam. Vienlaikus tajā pašā dienā sāksies arī jaunā regulējuma pilna ieviešana un uzraudzība, lai nodrošinātu pareizu sistēmas darbību un vienlīdzīgus nosacījumus visiem pārvadātājiem.

Jaunā sistēma paredz, ka kravas transportlīdzekļu īpašniekiem būs jāmaksā par katru nobraukto kilometru pa maksas ceļiem. Nobraukuma uzskaite tiks veikta ar On Board Unit jeb OBU ierīci, kas fiksē transportlīdzekļa kustību. OBU jābūt ieslēgtai vienmēr braukšanas laikā Nīderlandē, arī uz ceļiem, kas ir atbrīvoti no nodevas. Tas nepieciešams, lai nodrošinātu precīzu datu uzskaiti un izvairītos no pārkāpumiem.

Latvijas eksports beidzot rāda pirmās skaidrās atdzīvošanās pazīmes pēc ilgstoša spiediena perioda, un šis signāls nāk tieši laikā, kad Eiropas tirgos sāk veidoties jauna ekonomiskā realitāte. Centrālās statistikas pārvaldes jaunākie dati par martu rāda 6 procentu pieaugumu gada griezumā un straujāko mēneša kāpumu pēdējā periodā, tomēr kopējā aina joprojām ir trausla. Pirmais ceturksnis noslēgts ar 1,7 procentu kritumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kas nozīmē, ka runa vēl nav par stabilu izaugsmi, bet gan par iespējamu virziena maiņu. 

RIX Rīgas lidosta 2026. gada aprīlī turpinājusi uzrādīt īpaši spēcīgu izaugsmi aviācijas kravu pārvadājumu segmentā, kas kļūst par vienu no nozīmīgākajiem reģiona loģistikas attīstības virzītājspēkiem. Mēneša laikā lidostā apstrādātas 2825 tonnas aviācijas kravu, kas ir par 95 % vairāk nekā 2025. gada aprīlī. Šāds pieaugums skaidri apliecina pieaugošu Baltijas reģiona lomu starptautiskajās kravu loģistikas ķēdēs un gaisa transporta pieprasījuma dinamiku.

Pēdējā laikā Eiropas Savienība arvien aktīvāk pievēršas drošības un kontroles pasākumu stiprināšanai ostās, kas būtiski ietekmē arī autotransporta nozari. Jaunie noteikumi paredz stingrāku kravu pārbaudi, detalizētāku dokumentācijas kontroli un ciešāku sadarbību starp muitas un robežkontroles institūcijām.

Šīs izmaiņas nav izolēts solis - tās ir daļa no plašākas stratēģijas, kuras mērķis ir mazināt nelegālo preču apriti, uzlabot drošību un nodrošināt lielāku caurspīdīgumu piegādes ķēdēs visā Eiropā.

Rīgas osta sper nozīmīgu soli Baltijas enerģētikas un loģistikas attīstībā, sākta stratēģiska partnerība sašķidrinātās propāna gāzes piegādēm no Amerikas Savienotajām Valstīm. Tas ir būtisks pavērsiens ne tikai Latvijas enerģētikas drošībai, bet arī visai transporta un kravu loģistikas nozarei Baltijā.

Šā gada 6. martā Rīgas ostā tika prezentēts modernizētais sašķidrinātās propāna gāzes (SPG) terminālis, ko attīstījis uzņēmums Latvijas Propāna Gāze. Terminālis ir vienīgais šāda veida objekts Baltijas valstīs, kas spēj apkalpot lielus transatlantiskos gāzes tankkuģus un nodrošināt regulāras piegādes no ASV.

Šāda infrastruktūra būtiski paplašina Latvijas iespējas energoresursu importā, vienlaikus stiprinot Rīgas ostas lomu starptautiskajā enerģētikas un kravu loģistikas tirgū.

Pēdējo dienu notikumi Tuvajos Austrumos ir radījuši būtisku satricinājumu naftas tirgū. 28. februārī ASV un Izraēlas spēki veica koordinētus uzbrukumus Irānas stratēģiski svarīgiem objektiem, tostarp enerģētikas infrastruktūrai. Šī darbība nav tikai lokāls konflikts , tā rada tiešu spiedienu uz globālajiem enerģijas tirgiem un pārvadājumiem.

Naftas cenas uzreiz reaģēja uz šiem notikumiem. Brent jēlnaftas cena īslaicīgi pieauga līdz 80 USD par barelu, bet WTI jēlnaftas cena – ap 73 USD. Šāda cenu kāpuma dinamika liecina, ka tirgus dalībnieki uzskata piegādes riskus par reāliem un sagaida iespējamu ilgstošu traucējumu periodu.

Amerikas Savienotajās Valstīs šonedēļ noticis viens no visplašāk apspriestajiem politiskajiem un ekonomiskajiem lēmumiem 2026. gadā, prezidenta Donalda Trampa jaunā tarifu politika ir ieviesusi būtiskas izmaiņas globālajā tirdzniecībā, izraisot gan juridisku, gan tirgus satricinājumu.

Tā kā ASV Augstākā tiesa 20. februārī nolēma, ka Trampa iepriekš ieviestie plašās jaudas tarifi bija nelikumīgi, prezidents steidzami pārkārtoja savu stratēģiju, izmantojot citu juridisku ceļu, lai ieviestu jaunu tarifu sistēmu, kas attiecas uz visām importētajām precēm visā pasaulē. 

2026. gada sākums iezīmē būtisku attīstības soli Latvijas loģistikas nozarē - Rīgas ostas regulāro maršrutu tīklam pievienojušās divas jaunas konteinerpārvadājumu līnijas. Tas nozīmē plašākas piegāžu iespējas, lielāku elastību un potenciāli ātrākus tranzīta laikus uzņēmumiem, kas strādā ar importu un eksportu.

Jaunās līnijas pārstāv starptautiski atpazīstami jūras pārvadātāji: Ellerman City Liners un Hapag-Lloyd. 

TRUCKMEET ’26 ir kļuvis par nozīmīgāko kravas automašīnu vadītāju un transporta nozares entuziastu pasākumu Latvijā. Tas apvieno profesionāļus, uzņēmumus un tehnikas cienītājus no visas valsts, veidojot vidi, kur satikties, dalīties pieredzē un stiprināt nozares kopienu. 2026. gadā pasākums sper nākamo attīstības soli, paplašina savu formātu, auditoriju un pārcelšanos uz stratēģiski nozīmīgu lokāciju Rīgas tuvumā.

Liepājas osta pēdējos desmit gados saglabā stabilu kravu apgrozījumu, vidēji ap 7 miljoniem tonnu gadā. 2025. gadā kopējais pārkrauto kravu apjoms sasniedza 6,9 miljonus tonnu, kas ir tikai par 2,53 % mazāk nekā 2024. gadā. Vietējo kravu īpatsvars bija vairāk nekā 52 %, apliecinot ostas stabilitāti un uzticamību starptautisko pārvadājumu un jūras transporta partneriem. Ostas darbība nodrošina efektīvu kravu pārkraušanu gan vietējiem, gan importa un eksporta jūras pārvadājumiem, padarot Liepāju par nozīmīgu loģistikas un transporta centru Latvijā.

No 2026. gada 1. marta Latvijā stājas spēkā grozījumi Autoceļu lietošanas nodevas (ALN) likumā, kas tieši ietekmē kravas pārvadājumus, tranzīta plūsmas un autoparku plānošanu. Saeima, otrreizēji caurlūkojot likumu, ir apstiprinājusi izmaiņas, kuru mērķis ir samazināt ietekmi uz vidi, vienlaikus saglabājot Baltijas mērogā konkurētspējīgas vinješu likmes.

Pārvadātājiem un vadītājiem 2026. gads solās būt pilns ar ieguldījumiem un organizatoriskiem lēmumiem. Uzņēmumiem vienlaikus būs jāpielāgo autoparki jaunajām tehniskajām prasībām, jāgatavojas ceļu satiksmes kontroles izmaiņām un jāoptimizē procesi, kas saistīti ar dokumentāciju un darba laiku.