Mašīnu virsbūves
Pašizgāzējs - smagā mašīna būvgružu un citu beramkravu transportēšanai (smiltis, grants, ogles, u.c.). Šī mašīna ir aprīkota ar pneimatiskiem piekabes pacēlājiem kravas izskraušanu.
Platforma - piekabe, kurai nav ne sānu, ne jumta, kas ir domāta ātrai un ērtākai kravas iekraušanai, tiek izmantota smago kravu transportēšanai.
Kravu un iepakojumu veidi:
Paletes-kravas transportēšanas palīgs, kas ļauj mums vieglāk, ātrāk un lielākos daudzumos transportēt kravu, ja tās skaits ir liels un iepakojums ir mazs. Ir 4 paletes tipi, kuri atšķiras ar saviem izmēriem.
Ir 4 veidu EUR paletes:
- 800x600 mm;
- 800x1200 mm;
- 1000x1200 mm;
- 1200x1000 mm.
FIN palete: ir tikai viena veida-1200x1000 mm
Industriālā palete: ir tikai viena veida-1200x1200 mm
Nestandarta palete: paletes izmēri var būt dažādi;
Koksne-Dēļi, baļķi, brusas un citi izstrādājumi no koka;
Lejamkrava - Jebkura veida šķidrums, kuru nepieciešams transportēt cisternā/mucā
Palešu rati - transporta veids, kas ir aprīkots ar mehānismu kravas pacelšanai, glabāšanas novietošanai, transportēšanai un kravas novietošanai vienai uz otras, kā arī kravas iekraušanai transportlīdzeklī;
Slīdošā grīda - sistēma, kas ir projektēta speciāli slēgto piekabju un puspiekabju darbībai, kas palīdz izkraut beramkravu bez piepūles (mašīna spēj pati izkrauties).
Refrižerātors - transportlīdzeklis ātri bojājušas kravas pārvadāšanai, kurai ir nepieciešams noteikts temperatūras režīms, kā piemēram puķes, saldējums, zivis un citi produkti, uzstādīšanas temperatūras diapazons ir no -35◦C līdz +25◦C.
Izoterms - transportlīdzeklis ātri bojājušas kravas pārvadāšanai, kurai ir nepieciešams noteikts temperatūras režīms un spēj uzturēt temperatūru no -25◦C līdz +25◦C.
Kravas pārvadāšanas atļaujas
EX1 - eksporta deklarācija: dokuments, kas apliecina kravas izvešanu no ES robežas.
Divpusēja atļauja – dokuments pārvadātājam „Transportlīdzekļa iebraukšanas atļauja” , ko izdot tās valsts Transporta Ministrija , uz kuru dodas transports.CEMT – Eiropas Transporta Ministru konference: daudzpusēja atļauja, ko izdod pārvadātājam, kas ļauj viņam brīvi pārvietoties/pārvadāt kravu starp valstīm, kuras ir šīs konferences dalībvalstis.
PVD - pārtikas un veterinārā dienesta atļauja.
Negabarīta krava – krava, kuras parametri pārsniedz pieļaujamo transportēšanas standarta izmērus.
Kravas un transporta apdrošināšana
Pasākums, ar kura palīdzību kravas īpašnieks aizsargā savu kravu no bojājumiem iekraušanas, izkraušanas un transportēšanas laikā.
Par Apdrošinājuma ņēmēju var būt juridiska vai fiziska persona, kas ir kravas īpašnieks, kravas nosūtītājs vai saņēmējs, vai to pilnvarotas personas.
Parasti transporta apdrošināšanai tiek izmantoti divi apdrošināšanas veidi:
- KASKO (transportlīdzekļa brīvprātīgā apdrošināšana)
- Kompensē zaudējumus par bojājumiem, kas radušies ceļu satiksmes negadījumā, zādzības vai apzagšanas gadījumā, ugunsgrēka vai dabas stihiju ietekmē u.c. gadījumos.
- Apdrošināšanas sabiedrība zaudējumus atlīdzina arī tad, ja bojājumu izraisīšanā vainīgs ir bijis pats transportlīdzekļa vadītājs.
- Apdrošināšana ir obligāta, ja transportlīdzekļa iegādi finansē līzinga kompānija vai transportlīdzeklis tiek ieķīlāts.
- OCTA (sauszemes transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana)
- Aizsargā transportlīdzekļa īpašnieka atbildību gadījumos, kad ceļu satiksmes negadījumā ir radies zaudējums citam transporta līdzeklim vai īpašumam.
- Arī tajos gadījumos, ja jūs esat izraisījis ceļu satiksmes negadījumu, apdrošināšanas sabiedrība zaudējumus atlīdzina.
Apdrošināšana kompānijas/brokera (turpmāp-apdrošinātājs) un Apdrošinājuma ņēmēja vienošanās, saskaņā ar kuru Apdrošinājuma ņēmējs uzņemas maksāt apdrošināšanas prēmiju līgumā noteiktajā kārtībā, termiņos un apmērā, kā arī izpildīt līgumā noteiktās saistības, un Apdrošinātājs uzņemas saistības, iestājoties apdrošināšanas gadījumam, izmaksāt līgumā norādītajai personai apdrošināšanas atlīdzību atbilstoši apdrošināšanas līgumam.
Dokuments, kas apliecina apdrošināšanas līguma noslēgšanu un ietver apdrošināšanas līguma noteikumus, kā arī šā līguma grozījumus un papildinājumus, par kuriem Apdrošinātājs un Apdrošinājuma ņēmējs rakstiski ir vienojušies apdrošināšanas līguma darbības laikā.
Lai aizsargātos un aizsargātu citus no zaudējumiem, jo transportēšanas, iekraušanas vai izkraušanas laikā kravai var rasties bojājumi/kravas zudumi un tāpēc apdrošināšana ļauj mums atgūt kādu daļu (vai visu) no bojātās kravas summas.
Kravas apdrošināšanu var uzņemties:
- Īpašnieks- no kravas iekraušanas līdz izkraušanai atbildība par kravu ir kravas īpašniekam;
- pasūtītājs- no iekraušanas līdz izkraušanai atbildība par kravu ir pasūtītājam;
- dalītā apdrošināšana-kad no iekraušanas punkta līdz kādai noteiktai vietai vai pārkraušanas punktam apdrošina īpašnieks, bet pēc pārkraušanas punkta par kravu atbildību uzņemas kravas pasūtītājs.
Ir dažādas apdrošināšanas kompānijas/brokeri: daži nodarbojās tikai ar kravu vai tikai ar transporta apdrošināšanu un ir arī tie, kas nodarbojas gan ar transporta gan ar kravu apdrošināšanu.
Katra kompānija piedāvā savu apdrošināšanas klāstu: viena lētāk cenas ziņā, cita daudzuma ziņā, kā arī apdrošināšanas nosacījumi, kurus iespējams mainīt un koriģēt tieši savām vajadzībām, tāpēc jāizvērtē visu kompāniju piedāvājumi un jāizvēlas labākais sev.
Apdrošināšanas polisē paredzētais no Apdrošinātā gribas neatkarīgs notikums, kura iestāšanās iespējama nākotnē. Apdrošināšanas līgumu var noslēgt, izvēloties vienu no minētajiem apdrošināšanas variantiem, kas tiek paredzēts polisē.
Šie noteikumi paredz trīs apdrošināšanas variantus-A, B un C::
- (A) variants - “Atbildība par visiem riskiem”-zaudējumi par visas kravas vai tās daļas bojāejas un bojājumiem, kas radušies jebkura iemesla rezultātā, izņemot gadījumos, ja ir “Izņēmumi” noslēgtajā līgumā.
- (B) variants - “Ierobežota atbildība par atsevišķu avāriju” paredz apdrošināšanas atlīdzības izmaksu apdrošināšanas gadījumos, ko izraisījuši:
- ugunsgrēks vai eksplozija;
- sauszemes transportlīdzekļa apgāšanās vai nobraukšana no sliedēm;
- kuģošanas līdzekļa uzsēšanās uz sēkļa, tā izmešana krastā, apgāšanās vai nogrimšana;
- transportlīdzekļa sadursme ar jebkuru citu kustošu vai nekustošu objektu, izņemot ūdeni;
- transportlīdzekļa bezvēsts pazušana;
- zibens spēriens;
- jūras, ezera vai upes ūdens iekļūšana kravas pārvadāšanas telpā, konteinerā vai kravas uzglabāšanas vietā;
- kravas noskalošana no kuģa klāja vai avārijas gadījumā tās pārmešana pār kuģa bortu,
un kā rezultātā krava ir bojāta vai gājusi bojāta, izņemot gadījumus, kas minēti šo noteikumu “Izņēmumi” noslēgtajā līgumā.
- (C) variants - “Atbildība tikai par kravas (vai tās daļas) bojāeju” paredz apdrošināšanas atlīdzības izmaksu apdrošināšanas gadījumos, ko izraisījuši
- ugunsgrēks vai eksplozija;
- kuģošanas līdzekļa uzsēšanās uz sēkļa, izmešana krastā, apgāšanās vai nogrimšana;
- sauszemes transportlīdzekļa apgāšanās vai nobraukšana no sliedēm;
- transportlīdzekļa sadursme ar jebkuru citu kustošu vai nekustošu objektu, izņemot ūdeni;
- zibens spēriens;
- atsevišķas kravas daļas pilnīga bojāeja, kas radusies krišanas rezultātā iekraušanas vai izkraušanas gaitā,
un kā rezultātā krava ir bojāta vai gājusi bojā, izņemot gadījumus, kas minēti šo noteikumu “Izņēmumi” noslēgtajā līgumā.
Šie noteikumi paredz apdrošināšanas segumu zaudējumiem 5% (piecu procentu) apmērā no apdrošinājuma summas, ja apdrošināšanas līgumā nav noteikts citādi.
Bojājumi, kas radušies:
- Transportlīdzeklim piedaloties ceļu satiksmē, ja ir notikusi:
- sadursme ar transportlīdzekli;
- sadursme ar šķērsli;
- kustībā esoša transportlīdzekļa apgāšanās, krišana (no tilta u. tml.);
- nogrimšana un/vai ielūšana ledū, ja tā ir tiešā cēloņsakarībā ar CSNg;
- uzbraukšana gājējam vai dzīvniekam.
- Ugunsgrēkā;
- Eksplozijā;
- Dabas stihiju iedarbībā, kas ietver tikai sekojošus riskus: vētra (vējš ar ātrumu
virs 17.2 m/sek), plūdi, zibens, krusa, zemestrīce, lavīnas, zemes nogruvumi (lielu
zemes masu slīdēšana lejup pa kalnu);
- Krītošu priekšmetu iedarbībā;
- Trešās personas rīcības rezultātā.
Apdrošinātājs nesedz zaudējumus, kas radušies kravas bojājumu vai bojāejas rezultātā un kurus izraisījuši:
- apdrošinātā objekta dabiskā noplūde, svara vai apjoma zudums;
- kravas svara izstrūkums, ja ārējais kravas iepakojums un plombas ir neskartas un bez redzamiem bojājumiem.
- streikotāji vai citas personas, kas piedalās darba vai citās nekārtībās, dumpjos vai pilsoņu nemieros;
- streiki, darba traucējumi, dumpji vai pilsoņu nemieri;
- teroristu vai jebkuru politisku motīvu vadītu personu darbība;
- kari, pilsoņu kari, revolūcijas, dumpji, sacelšanās un masu nekārtības, kuras izraisījušas augstākminētie apstākļi, vai jebkurš naidīgs akts pret vai no karojošās valsts puse;
- sagrābšana, arests, konfiskācija, ieslodzījums cietumā, aizturēšana pielietojot spēku un šo darbību sekas;
- pamestas mīnas, torpēdas, bumbas vai citi pamesti kaujas ieroči.
- transporta līdzekļa, to piekabju, konteinera vai paceļamā lifta nepiemērotība kravas drošai pārvadāšanai (pārvietošanai), ja Apdrošinājuma ņēmējs, viņa darbinieki vai pārstāvji ir zinājuši par šādu nepiemērotību kravas iekraušanas brīdī.
- sauszemes, gaisa vai ūdens transportlīdzekļu ekspluatācijas prasību neievērošana un to neatbilstība starptautisko un Latvijas Republikas normatīvo aktu prasībām, veicot kravu pārvietošanu.
Procentos no apdrošināšanas atlīdzības apmēra vai naudas summā izteikta apdrošināšanas kompānijas noteikta daļa, kas polisē noteiktajos gadījumos tiek atskaitīta no apdrošināšanas atlīdzības un apdrošinātājs to neatlīdzina.
- Par apdrošinājuma summu tiek uzskatīta dokumentāli pierādītā kravas vērtība apdrošināšanas līguma noslēgšanas brīdī;
- Papildus apdrošinājuma summā var ietvert frakti (maksa par pārvadājumu un citus ar kravas piegādi saistītos izdevumus), izdarot norādi par to apdrošināšanas līguma īpašajos noteikumos;
- kopējā papildus izdevumu summa nedrīkst pārsniegt 10% (desmit procentus) no dokumentāli pierādītās kravas vērtības, ja apdrošināšanas līgumā nav noteikts citādi.
Pats galvenais, lai uz atgadījuma brīdi kravai/transportam būtu spēkā esošs apdrošināšanas līgums.
Lai saņemtu apdrošināšanas atlīdzību ir jānofotografē bojāto kravu/transportu un transportu/kravu kurā/vai ar kuru tika bojāta krava/transports.
Par transporta/kravas bojājumiem savam apdrošinātājam jāziņo nekavējoties un ne vēlāk kā 48 stundu laikā iesniegt rakstisku paziņojumu par nodarītajiem/iegūtajiem bojājumiem. Ar apdrošināšanas polisi un fotogrāfijām jādodas pie sava apdrošināšanas aģenta/brokera kur jāaizpilda pieteikums. Pēc pieteikuma iesniegšanas bojātā transportlīdzekļa/kravas apskatei jānotiek 3 darba dienu laikā.
Pēc apdrošināšanas atlīdzības pieteikuma izskatīšanas, apdrošināšanas firma izmaksās tikai tādu apdrošināšanas atlīdzības summu, kura ir noteikta apdrošināšanas līgumā/polisē.
Lai saņemtu apdrošināšanas atlīdzību jāiesniedz:
- iesniegums par apdrošināšanas gadījumu; dokumenti, kas apstiprina apdrošināšanas veikšanu: pārvadājuma līgums, preču-transporta pavadzīme, frakta dokumenti, maksājumu uzzdevumu kopijas un citi...;
- apdrošināšanas gadījumu apstiprinoši dokumenti: kompetentas institūcijas izziņa, atzinums vai protokols, jūras protests, eksperta akts, izraksts no kuģa žurnāla un tml.;
- zaudējuma aprēķins un dokumenti, kas apstiprina faktiskā zaudējuma apmēru;
- apdrošināšanas polises orģināls;
- citi nepieciešamie dokumenti pēc Apdrošinātāja pieprasījuma.
Zādzības (izņemot apzagšanu), un bojāejas gadījumā:
- Apdrošināšanas atlīdzību nosaka, atņemot no apdrošinājuma summas transportlīdzekļa nolietojumu 1% (viena procenta) apmērā par katru pilnu mēnesi, kā arī polisē paredzēto paša riska apmēru;
- Gadījumā, ja aprēķinātā apdrošināšanas atlīdzība ir lielāka par transportlīdzekļa faktisko vērtību dienā, kad noticis apdrošināšanas gadījums, apdrošinātājs ir tiesīgs nozagto, nolaupīto vai par bojāgājušu atzīto transportlīdzekli aizstāt ar tādas pašas markas, modeļa, izlaides gada un komplektācijas transportlīdzekli vai kompensēt zaudējumu naudas izteiksmē, aprēķinot apdrošināšanas atlīdzību, atskaitot no transportlīdzekļa faktiskās vērtības dienā, kad noticis apdrošināšanas gadījums, polisē ietverto paša riska apmēru.
- Ja apdrošinātājs aizstāj transportlīdzekli ar līdzvērtīgu, tad transportlīdzekļa īpašnieks nomaksā tādu summu, kas atbilst apdrošināšanas polisē atbilstošam paša riska apmēram. Ja transportlīdzekļa īpašnieks nevēlas šo summu samaksāt, tiek iegādāts par paša riska apmēru lētāks transportlīdzeklis.
- Apdrošinātājs sedz tāda remonta izdevumus, kā rezultātā transportlīdzeklis tiek atjaunots tādā stāvoklī, kas ir līdzvērtīgs stāvoklim, kādā transportlīdzeklis atradās pirms attiecīgā apdrošināšanas gadījuma iestāšanās.
- Ja ir kravas pilnā bojaēja, tad kravu apdrošināšana paredz segumu līdz pilnai kravas vērtībai kopā ar transporta un apdrošināšanas izdevumiem;
- Ja ir bojāta krava, bet nav iestājusies pilna bojāeja, tad tiek aprēķināti nodarītie zaudējumi un tiek atmaksāti tā, lai bojājumus novērstu, ņēmot vērā pašrisku.
Jautājumi un atbildes
Izoterma puspiekabes ir veidotas no speciāliem paneļiem, kuri nepieļauj siltuma apmaiņu starp puspiekabi un apkārtējo vidi, kas ļauj uzturēt vienmērīgu temperatūru noteiktu laiku.
Refrižerātora piekabes arī ir veidotas no speciāliem paneļiem, bet viņiem vēl ir iebūvēta dzesēšanas sistēma, kas padara refrežirātoru pilnīgi neatkarīgu no apkārtējās vides temperatūras.
Vervo komandā strādā pieredzējuši un profesionāli speciālisti, kuri prasmīgi un operatīvi palīdzēs izvēlēties labāko risinājumu un atrisināt jautājumus, kas saistīti ar kravu pārvadājumiem.