Kazahstāna kļūst tuvāka: jauni transporta savienojumi maina loģistikas iespējas

Eiropas un Centrālāzijas loģistikas kartē notiek būtiskas pārmaiņas. Kazahstāna un citi Centrālāzijas tirgi, kas līdz šim daudziem Eiropas uzņēmumiem šķita ģeogrāfiski un loģistiski sarežģīti sasniedzami, pakāpeniski kļūst pieejamāki. To veicina jaunu transporta savienojumu attīstība, investīcijas infrastruktūrā un centieni veidot alternatīvus kravu pārvadājumu maršrutus starp Eiropu un Āziju.

Viens no nozīmīgākajiem projektiem šajā virzienā ir Vidējais koridors jeb Transkaspijas starptautiskais transporta maršruts. Tas savieno Eiropu ar Centrālāziju un Ķīnu, šķērsojot Turciju, Gruziju, Azerbaidžānu, Kaspijas jūru un Kazahstānu. Būtiska šī maršruta priekšrocība ir iespēja organizēt kravu pārvadājumus, neizmantojot Krievijas teritoriju.

Vidējais koridors kļūst par nozīmīgu alternatīvu

Vidējā koridora attīstība ir daļa no plašākām pārmaiņām starptautiskajā loģistikā. Pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā Eiropas uzņēmumi arvien vairāk pievērš uzmanību alternatīviem transporta maršrutiem, kas ļautu dažādot piegādes ķēdes, mazināt atkarību no atsevišķiem tranzīta reģioniem un nodrošināt lielāku piegāžu nepārtrauktību.

Šajā kontekstā īpaši nozīmīga kļūst Centrālāzija. Kazahstānas ģeogrāfiskais novietojums ļauj tai kalpot par būtisku tranzīta mezglu starp Eiropu un Āzijas tirgiem. Attīstoties transporta infrastruktūrai, reģions iegūst arvien lielāku nozīmi ne tikai kā izejvielu un preču izcelsmes vai galamērķa tirgus, bet arī kā starptautisko kravu plūsmas savienojošais posms.

Eiropas Savienība šīs iespējas cenšas attīstīt ar konkrētiem infrastruktūras ieguldījumiem. Eiropas Komisija ir izveidojusi jaunu savienojamības platformu Connectivity Agenda Platform un vienojusies ar starptautiskajām finanšu institūcijām par investīciju piesaisti līdz diviem miljardiem eiro. Finansējums paredzēts transporta infrastruktūras modernizācijai, robežšķērsošanas procedūru digitalizācijai un esošo transporta savienojumu nepilnību novēršanai.

Kravu plūsma pieaug, bet infrastruktūrai vēl ir kur attīstīties

Par Vidējā koridora pieaugošo nozīmi liecina arī pārvadājumu statistika. Ja 2021. gadā pa šo maršrutu tika transportēti aptuveni 586 tūkstoši tonnu kravu, tad 2025. gadā apjoms sasniedza jau 4,12 miljonus tonnu.

Arī konteineru pārvadājumos vērojama strauja izaugsme. 2024. gadā to apjoms pieauga 2,7 reizes, pārsniedzot 50 tūkstošus TEU jeb divdesmit pēdu konteineru ekvivalentu.

Koridora attīstībā iesaistītās valstis izvirzījušas vēl ambiciozākus mērķus. Līdz 2029. gadam plānots palielināt konteineru pārvadājumu apjomu līdz 300 tūkstošiem TEU, savukārt kopējo maršruta caurlaidību līdz 2030. gadam paredzēts palielināt no aptuveni sešiem līdz desmit miljoniem tonnu gadā.

Tomēr pieaugošais pieprasījums nenozīmē, ka visi loģistikas izaicinājumi jau ir atrisināti. Vidējais koridors ietver vairāku valstu dzelzceļa tīklus, ostas un jūras transportu pāri Kaspijas jūrai. Tas nozīmē, ka efektīva kravu kustība ir atkarīga no dažādu transporta veidu savietojamības, ostu kapacitātes, robežšķērsošanas procedūrām un koordinācijas starp iesaistītajiem loģistikas partneriem.

Tieši šo posmu pilnveidošana būs izšķiroša, lai koridors spētu nodrošināt ne tikai lielāku, bet arī prognozējamāku kravu plūsmu.

Ko tas nozīmē Eiropas un Latvijas uzņēmumiem?

Jaunu transporta savienojumu attīstība paplašina uzņēmumu iespējas sasniegt tirgus, kas iepriekš prasīja sarežģītāku pārvadājumu plānošanu. Centrālāzija kļūst par arvien nozīmīgāku reģionu starptautiskajā tirdzniecībā, un līdz ar to pieaug nepieciešamība pēc elastīgiem loģistikas risinājumiem, kas spēj apvienot dažādus transporta veidus un pielāgoties konkrētās kravas prasībām.

Latvijas uzņēmumiem tas nozīmē iespēju plašāk izvērtēt eksporta un importa virzienus, kā arī meklēt jaunus sadarbības partnerus ārpus ierastajiem Eiropas tirgiem. Vienlaikus jāņem vērā, ka pārvadājumu organizēšana uz Centrālāziju prasa rūpīgu maršruta izvērtēšanu, tranzīta valstu prasību pārzināšanu un savlaicīgu dokumentācijas sagatavošanu.

Vervo skatījums: loģistika sākas ar piemērotākā maršruta izvēli

Vervo vērtē, ka jaunu starptautisko transporta savienojumu attīstība ir nozīmīgs solis globālās loģistikas daudzveidības un piegādes ķēžu noturības stiprināšanā. Mainoties tirdzniecības virzieniem un attīstoties jauniem tranzīta maršrutiem, arvien svarīgāka kļūst spēja izvērtēt dažādas pārvadājumu iespējas un piemeklēt konkrētajai kravai atbilstošāko risinājumu.

Centrālāzijas tirgu attīstība apliecina, ka starptautiskās loģistikas iespējas turpina paplašināties. Uzņēmumiem tas paver jaunus sadarbības un izaugsmes virzienus, savukārt loģistikas partneriem rada nepieciešamību sekot līdzi pārmaiņām un pielāgoties arvien sarežģītākām piegādes ķēdēm.

Vervo uzskata, ka veiksmīgu starptautisko kravu pārvadājumu pamatā ir ne tikai izvēlētais transporta veids, bet arī pārdomāta plānošana, uzticama sadarbība un spēja atrast piemērotāko risinājumu katrai kravai.

Plānojat kravu pārvadājumus uz jauniem tirgiem? Sazinieties ar Vervo, lai kopīgi izvērtētu piemērotākās transportēšanas iespējas.

Avots: www.db.lv

Raksts pārpublicēts SIA Vervo mājas lapā. SIA Vervo ir transporta uzņēmums, kura pamatdarbības veidi ir starptautiskie un vietējie kravu pārvadājumi, transporta pakalpojumi un citi loģistikas risinājumi: autotransporta (sauszemes) kravu pārvadājumi (pilnas kravas, saliktas kravas), aviotransporta (gaisa) kravu pārvadājumi, dzelzceļa kravu pārvadājumi, kuģu (jūras) kravu pārvadājumi, muitas brokeru pakalpojumi, lielgabarīta, negabarīta un smagsvara kravu pārvadājumi, noliktavu pakalpojumi, bīstamo (ADR) kravu pārvadājumi, kravu apdrošināšana, personīgo mantu pārvadājumi.

Raksta autors: Elizabete Buhbindere
Amats: Mārketinga speciālists
Telefons: +371 25106030
E-pasts: marketings@vervo.lv