Gāzes kravas auto kļūst par reālu alternatīvu

Transporta nozare visā Eiropā saskaras ar arvien lielāku spiedienu samazināt emisijas un virzīties uz ilgtspējīgākiem pārvadājumu risinājumiem. Lai gan elektriskie un ūdeņraža transportlīdzekļi joprojām tiek uzskatīti par nākotnes tehnoloģijām, praksē arvien lielāku uzmanību piesaista ar gāzi darbināmi kravas auto, kas jau šodien spēj nodrošināt efektīvus un videi draudzīgākus pārvadājumus.

Lai gan Baltijas valstīs šis transporta veids vēl nav kļuvis par dominējošu izvēli, daudzviet Eiropā LNG, Bio-LNG, CNG un Bio-CNG risinājumi jau ir kļuvuši par ikdienas sastāvdaļu gan starptautiskajos, gan reģionālajos pārvadājumos.

Infrastruktūra Baltijā attīstās straujāk nekā daudzi domā

Viens no biežākajiem argumentiem pret gāzes transporta izmantošanu ir uzskats, ka trūkst atbilstošas uzpildes infrastruktūras. Tomēr situācija Baltijas valstīs pēdējos gados ir būtiski mainījusies.

Lietuvā šobrīd darbojas trīs LNG uzpildes stacijas Kauņā, Paņevežā un Klaipēdā, kas nodrošina svarīgākos transporta koridorus starp Baltijas valstīm un Poliju. Savukārt CNG uzpildes staciju tīkls ir vēl plašāks un aptver vairāk nekā desmit pilsētas.

Arī Latvijā situācija kļūst arvien labvēlīgāka. Uzņēmums "Virši" jau šobrīd piedāvā CNG degvielu desmit uzpildes stacijās, no kurām piecas atrodas Rīgā. Tas nozīmē, ka daudziem pārvadātājiem vairs nav jāpielāgo maršruti degvielas pieejamībai, jo infrastruktūra pakāpeniski tiek veidota atbilstoši reālajām transporta plūsmām.

Biometāns var kļūt par nozīmīgu Baltijas priekšrocību

Vienlaikus ar infrastruktūras attīstību strauji pieaug arī biometāna ražošana. Lietuvas dabasgāzes pārvades sistēmas operators "Amber Grid" prognozē, ka tuvāko gadu laikā biogāzes piegādes apjoms pieaugs vairākas reizes.

Ja 2024. gadā tīklā tika piegādāti aptuveni 130 GWh biogāzes, tad līdz 2030. gadam šis apjoms varētu sasniegt 1,4 TWh, savukārt līdz 2040. gadam pat 3,4 TWh. Arī Latvijā potenciāls ir ievērojams. Latvijas Biogāzes asociācijas aplēses liecina, ka valsts spētu saražot līdz 4 TWh biometāna gadā, kas veidotu aptuveni pusi no pašreizējā dabasgāzes patēriņa valstī.

Šāda attīstība ne tikai samazinātu atkarību no importētajiem energoresursiem, bet arī veicinātu reģionu ekonomisko izaugsmi, radot jaunas iespējas lauksaimniecības, atkritumu apsaimniekošanas un enerģētikas sektoros.

Kur gāzes transports ir visefektīvākais?

Eksperti norāda, ka gāzes kravas automašīnas vislabāk sevi pierāda maršrutos ar regulāru un intensīvu noslodzi.

LNG kravas auto ir īpaši piemēroti starptautiskajiem pārvadājumiem. Ar vienu uzpildi tie spēj nobraukt līdz pat 1600-1800 kilometriem, turklāt uzpildes laiks ir salīdzināms ar dīzeļdegvielas uzpildi. Savukārt CNG transportlīdzekļi ir efektīvs risinājums pilsētu piegādēm un reģionālajai loģistikai. To darbības attālums parasti sasniedz 300-600 kilometrus, kas ir pilnībā pietiekami ikdienas pārvadājumiem pilsētās un to apkārtnē.

Papildu priekšrocība ir zemāks trokšņa līmenis un mazāks sīko daļiņu izmešu apjoms, kas ir īpaši būtiski blīvi apdzīvotās teritorijās.

Emisiju samazināšana bez kompromisiem

Viena no lielākajām priekšrocībām ir iespēja būtiski samazināt CO₂ emisijas, nezaudējot veiktspēju.

Tiek lēsts, ka biometāna izmantošana transportā var samazināt emisijas līdz pat 90% visā degvielas dzīves ciklā. Tajā pašā laikā tiek saglabāts līdzvērtīgs kravnesības un nobraukuma līmenis, salīdzinot ar tradicionālajiem dīzeļdzinējiem.

Tieši šis faktors kļūst arvien svarīgāks uzņēmumiem, kuri piedalās publiskajos iepirkumos vai sadarbojas ar klientiem, kas nosaka stingras ilgtspējas prasības piegādes ķēdēm.

Turklāt tuvākajos gados arvien lielāku ietekmi uz transporta nozari atstās jaunie Eiropas Savienības regulējumi, tostarp ETS2 emisiju tirdzniecības sistēma un dažādas CO₂ uzskaites prasības. Tas nozīmē, ka zemākas emisijas nākotnē var kļūt ne tikai par vides, bet arī ekonomisku priekšrocību.

Eiropā jau izmanto praksē

Gāzes transports vairs nav teorētisks eksperiments. Eiropas ražotāji, tostarp "Scania", "Iveco" un "Volvo Trucks", jau piedāvā plašu ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu klāstu.

Labs piemērs ir starptautiskais pasažieru pārvadātājs "FlixBus", kura autoparkā darbojas desmitiem ar gāzi darbināmu autobusu. Viens no tiem, "Scania Touring LBG/LNG", 2025. gadā tika atzīts par vienu no ilgtspējīgākajiem autobusiem savā kategorijā.

Šie piemēri apliecina, ka tehnoloģija ir pietiekami nobriedusi, lai to izmantotu ikdienas komerciālajos pārvadājumos bez kompromisiem attiecībā uz jaudu, uzticamību vai ekspluatācijas efektivitāti.

Vervo skatījums

Loģistikas nozares transformācija tuvākajos gados būs neizbēgama, un pārvadātājiem būs jāmeklē risinājumi, kas ļauj vienlaikus samazināt emisijas un saglabāt konkurētspējīgas izmaksas. Vervo skatījumā gāzes kravas auto, īpaši kombinācijā ar biometānu, šobrīd ir viens no praktiskākajiem un reālākajiem dekarbonizācijas risinājumiem komerctransportā. Lai gan elektrifikācija turpinās attīstīties, LNG un CNG tehnoloģijas jau šodien spēj nodrošināt nepieciešamo nobraukumu, uzticamību un infrastruktūras pieejamību. Pieaugot biometāna ražošanas apjomiem Baltijas valstīs, šis transporta veids var kļūt par nozīmīgu soli ceļā uz ilgtspējīgāku un konkurētspējīgāku Eiropas loģistiku.

Avots: www.delfi.lv 

Raksts pārpublicēts SIA Vervo mājas lapā. SIA Vervo ir transporta uzņēmums, kura pamatdarbības veidi ir starptautiskie un vietējie kravu pārvadājumi, transporta pakalpojumi un citi loģistikas risinājumi: autotransporta (sauszemes) kravu pārvadājumi (pilnas kravas, saliktas kravas), aviotransporta (gaisa) kravu pārvadājumi, dzelzceļa kravu pārvadājumi, kuģu (jūras) kravu pārvadājumi, muitas brokeru pakalpojumi, lielgabarīta, negabarīta un smagsvara kravu pārvadājumi, noliktavu pakalpojumi, bīstamo (ADR) kravu pārvadājumi, kravu apdrošināšana, personīgo mantu pārvadājumi.

Raksta autors: Elizabete Buhbindere
Amats: Mārketinga speciālists
Telefons: +371 25106030
E-pasts: marketings@vervo.lv