В 2009 году грузоперевозки автотранспортом в Латвии уменьшались более стремительно, чем перевозки по железной дороге — на 30,3% по сравнению с 4,2%, свидетельствуют данные Центрального статистического управления.

Контейнеризация грузов во внешнеторговых перевозках в России составляет порядка 5%, в то время как в Европе - 30%, сообщил замглавы координационного совета по Транссибирским перевозкам Андрей Бессонов на конференции "ТрансРоссия" в четверг.

В целях увеличения транзитного грузопотока в порты Калининградской области и Клайпеды железнодорожные компании Литвы и России рассматривают возможность пустить контейнерный поезд Клайпеда/Калининград – Москва.

В ноябре в ОАО «РЖД» будет сформирован пакет предложений президенту компании с планом конкретных мероприятий по ускорению доставки контейнерных грузов по Транссибу.

Минтранс РФ выступает за снижение тарифов на грузы, следующие в направлении паромных комплексов Балтийск и Клайпеда, что позволит привлечь к перевозке по Белорусской и Литовским железным дорогам дополнительные объемы перевозок. Об этом говорится в сообщении Минтранса РФ.

Мировой финансовый кризис негативно сказался на логистической отрасли России. В 2009 году объем рынка логистических услуг сократился на 20,9% и составил 36 млрд евро. Чтобы удержать клиентов, российские компании начали резко снижать цены, при этом спрос на складские помещения и объем частных грузоперевозок уменьшились более чем на 30%.

Руководство стран и экспертное сообщество, комментируя создание единого таможенного пространства России, Белоруссии и Казахстана, буквально источают оптимизм – мол, работа Таможенного союза приведет к созданию общего рынка, значительно упростит таможенные процедуры и т.д. Но что именно изменится для населения?

В Латвии находится ряд аэропортов; крупнейший среди них – ГАО «Международный аэропорт «Рига». Он расположен в семи минутах езды от столицы Латвии – Риги. Есть свои аэропорты и в Лиепае, Вентспилсе и Даугавпилсе.

C 1 мая 2004 года пограничный контроль проводится на внешних пограничных пунктах ЕС, на внутренних пограничных пунктах ЕС (в том числе, на пунктах пересечения границы) на границах между Латвией - Литвой и Латвией – Эстонией.

После 01.05.2004. ветеринарный и фитосанитарный контроль, а также контроль гигиенический контроль безвредности продуктов питания и надёжности непищевых продуктов производится только на внешних пограничных пунктах ЕС.

Транзитный коридор нефти и нефтепродуктов Латвии образовывауют магистральные трубопроводы для нефти и нефтепродуктов совместно с нефтяными терминалами. В систему магистральных трубопроводов на территории Латвии входят два нефтяных трубопровода и один трубопровод для нефтепродуктов.

Значительной составной частью транспортной системы Латвии являются автодороги. Управление автодорогами Латвии осуществляет ГАО "Латвийские Государственные дороги". В ведении ГАО "Латвийские Государственные дороги"находятся 20 309 км дорог, в том числе 8 066 км дорог с чёрным покрытием. Самым значительным транспортным коридором, который пересекает Латвию в северо-западном направлении, является дорога "Via Baltica"

"Via Baltica" – это первый транспортный коридор Европы, также известнен как автострада E67, который соединяет такие города Европы, как Хельсинки – Таллинн – Рига – Каунас – Варшава/ Рига – Калининград – Гданьск (E77).

Как самый значительный транспортный коридор, который пересекает Латвию с запада на восток, можно упомянуть автостраду европейского значения  E22. E22 начинается в Великобритании и ведет прямо до середины России по маршруту Холихед, Манчестер, Лидс, Гримсби (Великобритания), Амстердам, Гронинген (Нидерланды), Гамбург, Любек, Росток, Сазниц (Германия), Треллеборг, Хельсинборг, Норчепинг (Швеция), далее продолжая свой путь через Вентспилс и Ригу  в Россию – в Москву,  Казань, Елабугу, Екатеринбург, Пермь, Тюмень, Ишим.

После того, как Латвия стала государством – участником Европейского Союза, у автоперевозчиков Латвии увеличились возможности использовать преимущества свободного рынка автотранспортных услуг Европейского Союза.  В дальнейшем дляперевозки грузов между странами – членами ЕС уже не будет необходимости в двухсторонних разрешениях, а перевозки в те страны, которые не входят в Европейский Союз, и в дальнейшем будут производиться в соответствии с условиями двухсторонних договоров.

Латвия успешно выполнила все требования ЕС в автотранспортной сфере и ввела в законодательство Латвии основные условия о входе на рынок пассажирских и грузовых автоперевозок, о режимах езды и отдыха профессиональных автоводителей, о технических параметрах автотранспортных средств, о правилах безопасности  дорожного движения, а также об организации автоперевозок опасных грузов, о контроле в сфере автоперевозок и другие условия и требования, связанные с автоперевозками.

Дополнительная информация по автоперевозкам:

•    Латвийская Ассоциация международных автоперевозчиков - www.lauto.lv
•    ГАО "Латвийские Государственные дороги" - www.lvceli.lv
•    Автотранспортная дирекция - www.atd.lv
•    Дирекция безопасности дорожного движения - www.csdd.lv

источник: www.transport.lv

Принимая во внимание тенденции развития транспорта в Европе, железнодорожные услуги считаются самыми перспективными из всех видов сухопутного транспорта, как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения экологии. Грузы в порты Латвии и из них перевозятся главным образом по железной дороге.

С давних времён Латвия была связана с морем, кораблями и транзитом товаров. Порты Латвии с годами не потеряли своего значения, они все ещё успешно выполняют свою основную задачу – служат воротами между сушей и морем.

Turpinot lietot lapu, Jūs piekrītat sīkdatņu izmantošanas noteikumiem. Iepazīties ar noteikumiem. Lietošanas noteikumi.